Trafikuheld blandt børn og unge
Analyse af tilskadekomne og dræbte, der er kommet til politiets kendskab.
Nye tal fra Danmarks Statistik viser store forskelle i trafikuheld blandt børn og unge. De yngste kommer især til skade på cykel eller som fodgængere. Blandt 15-årige fylder knallerter meget, mens personbiler tegner sig for en stor del af skaderne blandt 17-årige.
Hvordan ser trafiksikkerheden ud for børn og unge i Danmark? Debatten handler ofte om skoleveje, cykelhjelme, knallerter og unges adfærd i trafikken. Men forskellige aldersgrupper møder også meget forskellige trafikale situationer. Det fremgår, når man ser nærmere på de politiregistrerede tilskadekomne og dræbte i perioden 2022–2025.
I 2025 blev der registreret 280 tilskadekomne og dræbte blandt 7–17-årige i de transportmiddelkategorier, som indgår i undersøgelsen. Det er flere end de 248 i 2022. Opgjort i forhold til befolkningen er den registrerede skadesfrekvens steget fra 34,5 til 39,4 pr. 100.000. Udviklingen har dog svinget fra år til år, og 2024 var et særligt lavt år.
17-årige skiller sig ud
De 17-årige har i 2025 den højeste registrerede skadesfrekvens blandt de aldersgrupper, vi har sammenlignet. Her er der registreret 103 tilskadekomne og dræbte pr. 100.000 personer. For 15-årige er tallet 75, for 16-årige 70 og for de 7–14-årige samlet 21.
Det betyder, at der blandt 17-årige er registreret næsten fem gange så mange tilskadekomne og dræbte pr. indbygger som blandt børn i alderen 7–14 år. Sammenligningen en markant forskel i de registrerede skaders omfang i forhold til aldersgruppernes størrelse.
Udviklingen over tid er også forskellig. Skadesfrekvensen blandt 17-årige er steget med omtrent 29 procent fra 2022 til 2025. Blandt 16-årige er stigningen 37 procent, mens 15-åriges skadesfrekvens er faldet lidt.
Børn i skolealderen: Cykling og gang fylder mest
For børn i alderen 7–14 år er billedet et andet end for de ældre unge.
Af de 107 registrerede tilskadekomne og dræbte i 2025 var 53 på almindelig cykel eller elcykel, mens 29 var fodgængere. Tilsammen udgør de to trafikantgrupper 77 procent.
Det peger på betydningen af gode forhold for børn, der færdes til fods og på cykel – ikke alene på vej til skole, men også mellem hjem, fritidsaktiviteter og venner. Trafiksikre kryds, sammenhængende cykelforbindelser og overskuelige trafikmiljøer omkring skoler og fritidsområder er derfor relevante fokusområder.
Et nyt opmærksomhedspunkt er elcykler. Blandt 7–14-årige steg antallet af registrerede tilskadekomne og dræbte på elcykel fra én i 2022 til ti i 2025. Tallene er små, og udviklingen kan hænge sammen med, at flere børn bruger elcykler.
15-årige: Knallerter står for seks ud af ti registrerede skader
Knallerter får en helt anden betydning fra 15-årsalderen.
I 2025 var 31 af de 51 registrerede tilskadekomne og dræbte blandt 15-årige knallertbrugere. Det svarer til 61 procent.
Det mest bemærkelsesværdige er udviklingen for knallerter med konstruktive ændringer. Blandt 15-årige steg antallet fra fire i 2022 til ti i 2025. Blandt alle 15–17-årige steg antallet fra otte til 19. Når der korrigeres for befolkningens størrelse, er skadesfrekvensen for denne knallertkategori mere end fordoblet.
Men vi ved ikke fra disse data, hvor mange der kører på knallerter med konstruktive ændringer, hvor langt de kører, eller om ændringerne var medvirkende til uheldene.
16-årige: Flere registrerede skader på cykel
Blandt 16-årige er det især cyklerne, der har ændret skadesbilledet. I 2022 blev der registreret syv tilskadekomne og dræbte på almindelig cykel eller elcykel. I 2025 var antallet 20. Dermed udgjorde cyklerne godt fire ud af ti af de registrerede tilskadekomne og dræbte blandt 16-årige i 2025.
Det betyder ikke nødvendigvis, at det er blevet mere risikabelt at cykle. Men det viser, at en indsats for unge trafikanter ikke bør afgrænses til knallerter og biler. Cykling fylder fortsat væsentligt i de unges skadesbillede.
17-årige: Personbiler og knallerter fylder meget
Blandt 17-årige blev der registreret 73 tilskadekomne og dræbte i 2025 mod 55 i 2022.
Af de 73 var 31 registreret under almindelig personbil, 22 under knallerter og 13 under cykler og elcykler. Syv var fodgængere.
Personbiler og knallerter tegner sig således tilsammen for næsten tre fjerdedele af de registrerede personer i denne aldersgruppe. Her er det vigtigt at understrege, at personbilkategorien ikke fortæller, om de unge var førere eller passagerer.
Trafiksikkerhedsindsats målrettet børn og unge
Tallene peger på et grundlæggende forhold: Trafiksikkerhedsarbejdet skal følge børn og unges skiftende hverdagsliv. Den syvårige, der færdes på skolevejen, den 15-årige på knallert og den 17-årige, der oftere færdes i biltrafik, møder ikke de samme situationer.
For kommunerne betyder det, at arbejdet med trafiksikkerhed med fordel kan organiseres omkring forskellige aldersgrupper og deres faktiske transportvaner.
Indsatser omkring skoler bør ses i sammenhæng med fritidsruter og lokale cykelforbindelser. For de ældre unge er det også relevant at undersøge knallerttrafik, biltransport og utrygge steder i det lokale vejnet.
Datagrundlag og forbehold
Analysen bygger på Danmarks Statistiks tabeller UHELD8 og FOLK1A for 2022–2025. Den omfatter 7–17-årige og de syv transportmiddelkategorier i det anvendte udtræk.
Antallene dækker tilskadekomne og dræbte, der er kommet til politiets kendskab. Skadesfrekvensen er beregnet pr. 100.000 personer i den pågældende aldersgruppe ud fra kvartalsvise befolkningstal. Statistikken ikke omfatter mørketallene, der er betydelige.
Gruppen 7–14 år består af otte årgange; 15-, 16- og 17-årige er opgjort særskilt. 18-årige er ikke medtaget, fordi det supplerende befolkningsudtræk ikke indeholder den alder.
Kilder: Danmarks Statistik, Statistikbanken UHELD8 (https://www.statistikbanken.dk/UHELD8) og FOLK1A (https://www.statistikbanken.dk/FOLK1A). Data udtrukket 19. oktober 2026.
Plangruppen hjælper kommuner med at undersøge børn og unges transportvaner, oplevede tryghed og lokale hverdagsvaner – blandt andet gennem Sund Skolevej. Analyserne kan give bedre grundlag for at prioritere trafiksikkerhedsindsatser, der passer til de lokale forhold og aldersgrupper.
