Uddrag af pilotundersøgelse om mobilitet, 2023. Bil og cykel foretrækkes og bruges mest – kollektiv transport er på ønskelisten. Adgangen til transportmidler i dagligdagen toppes af biler med forbrændingsmotor, skarpt fulgt af adgangen til cykel med rugbrødsmotor og med nogen afstand adgang til elcykel. Adgang til enten elbil eller hybridbil har blandt svarpersonerne markant overhalet adgangen til MC, knallert, scooter, løbehjul og andet. Når vi spørger hvilke transportmidler man ville foretrække i dagligdagen, toppes listen af egen bil, cykel og kollektiv transport, hvor næsten hver anden har cyklen på favoritlisten og fire ud af ti den kollektive transport. I praksis er det bil og cykel der dækker langt det største transportbehov, mens kollektiv transport dækker relativt lille del af de tilbagelagte kilometer. Tættest på indkøb, længst til arbejdspladsen. Når man ser på afstande i dagligdagen, er funktionerne dagligvarebutikker og adgang til kollektiv transport (stoppested eller station) tættest på, mens de længste afstande til de udvalgte funktioner er til borgerservice og egen læge, der kun overgås af afstanden til arbejde. Middelmådige trafikoplevelser. I den daglige trafik er bilerne dårligst til at overholde fartgrænserne og trafikanterne kun middelmådige til at overholde færdselsreglerne generelt, mens det står lidt bedre til med oplevelsen af trafiksikkerheden i lokalområdet og trafikanternes generelle hensyntagen til hinanden. Hver 3. har for nyligt oplevet farlige situationer i trafikken. Udbredt ønske om lavere fartgrænser i bolig- og byområder. Mens højest hver tredje har en fartgrænse på 40 km/t eller mindre på den vej hvor de bor og kun godt to ud af ti har denne fartgrænse i deres nærmeste bymidte, så ønsker seks ud af ti svarpersoner, at fartgrænsen på deres boligvej såvel som i den bymidte hvor de færdes, skal være 40, 30 eller lavere. Udfordringer for lette trafikanter og styrker for bilister. Blandt de største udfordringer ses mulighederne for opladning af elbiler, barrierefrihed i trafikken for dårligt gående, bilernes manglende overholdelse af fartgrænserne, hyppigheden af afgange i den kollektive transport og manglende vedligeholdelse af cykelstier. Blandt de stærkeste sider ses blandt andet bilisters tryghed i trafikken, korte ventetider ved lyskryds for biler, samt fremkommelighed og lokale parkeringsmuligheder for biler – dertil kommer relativt positive vurderinger fra kollektive transportbrugere af tryghed under transporten, nærhed til stoppesteder og tilstrækkeligheden af plads. Otte ud af ti mener samlet set, at der er plads til forbedring. Undersøgelsen er en pilotundersøgelse gennemført af Plangruppen Euroask, blandt respondenter i Region Hovedstaden og Region Sjælland i 2023.

Især ved skolestart bliver forældre opfordret til at lade deres børn cykle eller gå til skole, men hvem bestemmer skoletransporten? Når forældre er utrygge ved barnets færden på skolevejen, overtager de ofte kontrollen og bestemmer, at der skal køres til skole i bil. Valg af bil, cykel, gang eller bus som skoletransport afhænger af flere faktorer. En undersøgelse under projekt Sund Skolevej med 11.000 svarpersoner viser, at forældrene typisk overtager beslutningen om skoletransport hvis de er utrygge ved barnets sikkerhed på skolevejen. I familier, hvor forældrene er trygge ved skolevejen, ser man oftere at cykling eller gang er en rutine, eller at barnet selv får lov til at bestemme skoletransporten. Cykling og gang til skole er således oftere forbundet med, at skoletransporten er en rutine, eller noget barnet selv ønsker og får lov til at bestemme. Skal vi have flere børn ud af bilerne på skolevejen, er forældrenes tryghed en nøglefaktor. Det kan du læse mere om på www.sundskolevej.dk I samarbejde med GF Forsikrings fond har en arbejdsgruppe under ledelse af Plangruppen spurgt 11.000 børn og forældre for at blive klogere på familiens syn på skoletransport.

Indlæg ved Lars Lindenberg om projekt Sund Skolevej - www.sundskolevej.dk Eksperter er enige om at cykling er godt for sundhed, trivsel og for samfundet. Cykling er med god grund kommet på den offentlige dagsorden. Det seneste årti er de imidlertid sket en negativ udvikling, hvor der cykles stadig mindre. Nedgangen i cykling gælder også de unge i alderen 10-17 år, som i perioden 2009-2019 cyklede 24,5 procent færre km og kørte 32,9 procent færre cykelture, viser tal fra Cyklistforbundet baseret på DTU’s Transportvaneundersøgelse. Gode transportvaner grundlægges tidligt i livet, og for børn og unge står valget mellem passiv transport domineret af bilkørsel eller bus, eller aktiv transport som gang og cykling. Særligt derfor er det vigtigt, at vi forstår de bevæggrunde der ligger bag skoletransporten og hvorfor nogle familier trods kort afstand til skolen vælger at tage bilen. For at belyse den problemstilling, har vi i samarbejde med 9 kommuner og med støtte fra GF Forsikrings fond spurgt mere end 11.000 elever og forældre om deres skoletransport. Det er der kommet en meget interessant rapport ud af, som kan findes på www.sundskolevej.dk. Projekt Sund Skolevej anbefaler blandt andet: Frem byplanlægning der tilgodeser aktiv transport Fartbegrænsning på 30 km/t omkring alle skoler Ingen bilkørsel, standsning og parkering tæt på skolens indgang Opgraderet drift og pleje af fortove og stier året rundt Mere forældredialog om skolevejen I samarbejde med GF Forsikrings fond har vi spurgt 11.000 børn og forældre for at blive klogere på familiens syn på skoletransport. Læs her: https://www.sundskolevej.dk/

Viden til vigtige beslutninger Vores service Vi leverer undersøgelser og aktørinddragelse til beslutningstagere i den offentlige og private sektor. Kort om Plangruppen Plangruppen som samarbejdspartner Vi leverer undersøgelser og aktørinddragelse til beslutningstagere. Med pålidelige metoder frembringer vi data og indsigt, der gør jeres vigtige beslutninger bedre. Kunderne betjenes af medarbejdere med baggrund fra erhvervsliv, kommuner, ministerier og universiteter. UNDERSØGELSER Vi gennemfører et bredt spekter af borger-, kunde-, medarbejder- og erhvervsundersøgelser. ANALYSER Vi gennemfører analyser der omdanner data til beslutningsrelevant viden. Analyserne kan være baseret på offentlige registerdata, indhentede eller interne data. INDDRAGELSE Vi gennemfører og hjælper med inddragelses- og samarbejdsprocesser med borgere, brugere, kunder, arbejdsgrupper, ledelse, politikere og andre aktører. Kort om Plangruppen Kontakt os Undersøgelser og analyser Research service Mobilitetsanalyser Samfundsanalyser Byplansanalyser Driftsanalyser Internationale analyser

Viden til bedre beslutninger Beslutningstagere arbejder i en omverden i konstant bevægelse. Gennem undersøgelser, analyser og aktørinddragelse bidrager vi med viden og indsigt, der gør gode beslutninger bedre. Blandt kunderne er kommuner, ministerier, fonde, NGO's og private virksomheder. Vores profil Vores service Undersøgelser Vi gennemfører et bredt spekter af borger-, kunde-, medarbejder- og erhvervsundersøgelser. Analyser Vi gennemfører analyser baseret på offentlige registerdata, indhentede eller interne data. Inddragelse Vi hjælper med inddragelses- og samarbejdsprocesser med jeres interne og eksterne aktører. Rådgivning Alle kunder bliver serviceret af akademiske medarbejdere med baggrund fra erhvervsliv, kommuner, ministerier og universiteter. Mobilitet og trafik Mobilitetsundersøgelser og adfærdsmålinger med viden om transportvaner, trafiksikkerhed og trafikkultur.

IMPRINT / KOLOFON Sønderborg Plangruppen Bygtoften 2 6400 Sønderborg ​ Aarhus (efter aftale) Plangruppen Trindsøvej 6, 1. sal 8000 Aarhus C Kontakt Telefon 0045 – 4264 0041 www.plangruppen.dk E-mail ​ Selskab PLANGRUPPEN aps EUROASK aps CVR. -nr. 3188 5361 Bank: Sydbank Revisor: Dansk Revision Direktion: Lars Lindenberg ​ Copyrights Plangruppen ejer ophavsretten til indholdet på denne hjemmeside. Billeder på hjemmesiden tilhører enten Plangruppen eller billedbanker, symboler kan tilhøre Flaticon. Kopiering af tekster og billeder er ikke tilladt.